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车用尿素_车用尿素溶液到底是什么?
发布时间: 2020-02-24 来源:未知 点击次数:

  2014年合于国四咱们听到的音响更多的是:又有哪些都市轨则了国四实践时辰?用户开端讯问中国卡车网更多合于国四车型的景况?企业也不再磋议要不要实践国四了,而正在告诉多人,何如用好国四车型?行业内,越来越多的人工国四选配车型支招。

  而与国四最直接,最亲热的恐怕如故一个叫车用尿素的东西,咱们听到的音响是:车用尿素是不口舌加不成?车用尿素会带来什么样的操纵本钱?我能不行拆除车用尿素罐?我能不行把OBD给合了?乃至出售车用尿素的经销商也告诉咱们:现正在车用尿素牌子太多了,咱们也不明了哪个牌子好,哪个尿素能带给用户更多的实惠?基于此,中国卡车网特策动“您不相识的车用尿素”系列选题,咱们希冀与敬爱的您们一齐坐下来,喝杯茶,我们一齐聊聊!

  车用尿素溶液是无色、透后、清新的的液体,浓度正在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前操纵的车用尿素溶液普通由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成。

  车用尿素的学名是柴油机尾气管理液,国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,车用脱硝剂,而叫的最一般的便是车用尿素。

  车用尿素溶液最早正在欧洲操纵,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气管理液),需求贯注的是:表洋有Adblue和DEF认证的尿素坐蓐企业,国际准绳厉酷,而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少,简陋地说坐蓐企业有Adblue的字号企业质地才更有保险。

  自负多人最早听到的车用尿素品牌便是:雅苒(Yara),它是来自欧洲的公司。Air1是雅苒公司正在车用尿素产物上操纵的国际品牌。

  美丰加蓝,产物属于气头产物,公司“加蓝”车用尿素通过德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证,是中石化集团控股公司全资子公司。大发体育app

  车用尿素溶液是浓度安宁的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成),用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。

  车用尿素溶液是不成能用咱们常见的尿素化肥兑水就可能操纵的,车用尿素溶液实在是农用尿素提纯后变成的,呈淡蓝色液态。车用尿素溶液正在卡车上需求一个孤独的容器来存储,正在操纵经过中,尿素溶液中不成再增加水和柴油。

  当动员机开端事情后,ECU遵照柴油机的工况、催化器温度和境况状况来精准计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气实行匀称混淆并实行化学响应,净化排气......【详尽】

  目前我国重型柴油机升级国四的主流途径是SCR途径,即操纵采选性催化还原技艺。其运转经过大致是尾气从涡轮出来落伍入排气管,排气管上安置有尿素计量喷射安装,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物正在SCR响应罐中发作氧化还原响应,天生氮气和水排出。

  SCR体系中的尿素剂量最终由动员机收拾体系驾御,尿素的喷入量一定要与NOx的浓度相结婚,正在保障低浸NOx的同时......【详尽】

  最先相识下后管理的事情道理,根基上尾气从涡轮出来落伍入排气管,排气管上安置有尿素计量喷射安装,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物正在SCR响应罐中发作氧化还原响应,天生氮气和水排出。

  市道上常说,尿素操纵量为燃油耗费量的3%-5%,这里要需求贯注的是3%-5%,是指耗费100L的燃油,需求耗费3-5L的车用尿素。简陋阐明便是只耗费车用尿素,而不会耗费燃油,所以不会带来油耗的扩充......【详尽】

  说到操纵本钱,厉重是由两方面构成,一个是国四车型自身的购买本钱,一个是车用尿素的操纵本钱。粗看操纵国四产物会给卡车司机带来浩大的本钱,可真是如许吗?

  操纵国四产物,用户的购车本钱扩充2-3万元,尿素操纵量为燃油耗费量的3%-5%,国四车车用尿素的操纵同样会带来本钱的扩充。但燃油比拟正本国三动员机缘节减3%-5%。,燃油本钱的节减却能抵消这些用度,整个请看:

  咱们来揣度一下国四与国三重卡的总用度景况,以广州到上海运线公里为例实行揣度。国三车百公里油耗为33-35升掌握,取最高耗费百公里35升......【详尽】

  目前车用尿素无论是桶装式样加注或者加注开发加注,都有厉酷的加注准绳。加注开发站有加注枪,可保障车用尿素的纯净,不受加注境况污染,奇特是看待桶装加注,目前品牌坐蓐企业也通过方便的加注管实行加注,正在加注症结把控......

  通过骗过OBD监控,使得车辆对SCR体系中尿素耗尽不限功率,如许一来看似节减了许多费事,不过因为国四动员机为了低浸PM排放而倾向充满燃烧,如许尾气中NOx排放不光不会低浸还会升高,尾气污染乃至越过国三车辆......【详尽】

  联系技艺专家指出,用户的此种手腕较为荫蔽,不过因为用水取代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气实行还原管理,使NOx排放如故过高,低浸排放,优化坏境的“国四”准绳也无异于一纸空文。

  永久加水操纵,会导致SCR体系永久不屈常事情,OBD体系会直接低浸动员机输出功率并扩充油耗,同时还会损坏SCR体系的零部件,而换一套SCR体系的总用度正在7万到8万之间,孤独调换喷嘴也需求2000多元,告急景况下损坏了催化剂会出现3-5万元的维修用度,如许的做法固然短期低浸了车辆操纵本钱,实践上得不偿失......【详尽】

  用户正在操纵国四车经过中,存正在不少误区,有的司机缘把车用尿素的报警配备OBD拆除,或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或抵达失实环保数据的功用,如许做是否有什么摧残呢?

  联系技艺专家给咱们做出表明:通过骗过OBD监控,使得车辆对SCR体系中尿素耗尽不限功率,如许一来看似节减了许多费事,不过因为国四动员机为了低浸PM排放而倾向充满燃烧,如许尾气中NOx排放不光不会低浸还会升高,尾气污染乃至越过国三车辆。同时,SCR体系永久不事情会导致SCR体系内残留的车用尿素溶液结晶阻塞管道及喷嘴,又由于永久缺乏液体的浸泡使SCR体系各零部件的寿命低浸乃至损坏,催化剂遗失催化功用......【详尽】

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